图说：中交上航局“新海虎9”轮采访对象供图（下同）近日，舟山册子船厂迎来了一位从美洲远道而归的伙伴——中交上航局“新海虎9”轮。历经57天、海里，“新海虎9”轮完成了从巴西里约至舟山横跨大西洋、印度洋的调遣任务，回到祖国。此时，距离它远赴重洋恰好十年。年6月，“新海虎9”轮在文冲船厂交付使用。为参与“一带一路”建设，年7月31日，经过50多天的航行，途经太平洋、巴拿马运河、南大西洋来到乌拉圭蒙得维的亚港，开启十年海外“犁海”征程。“新海虎9”轮自航耙吸式挖泥船总长.3米、型宽25.6米、型深9.2米，双车双桨，装机总功率千瓦，泥舱容量为立方米，最大挖深35米。“新海虎9”轮可双耙疏浚作业，有艏吹、艏喷功能，可用于全世界港口、航道的疏浚工程，可挖、吹淤泥、黏土、密实中细砂、粗砂、碎石及卵石等。高质量发展在美洲“犁海”十年建奇功拉圭萨亚戈天然气工程是“新海虎9”轮抵达南美后的首个工程。航道狭窄、边坡水深浅、抛泥运距远、进出港船舶多……全新的施工条件需要熟悉，陌生的语言和社会生活环境也需要适应。“新海虎9”轮全体船员利用业余时间主动学习西班牙语克服语言障碍，经过一年多的奋战，顺利完成乌拉圭萨亚戈航道疏浚任务，为日后其他工程积累了宝贵经验。哥伦比亚巴兰基亚港的航道河口段则是“新海虎9”轮投入当地施工以来最难啃的一块骨头，航道窄、水流急、流向复杂，施工难度极大。施工期间，需要不断调整航向，稍不注意就会出现船舶失控、搁浅等危险。此外，在施工区域南侧附近有一艘沉船，北侧是浅区，这对驾驶员的操纵技术要求极高，必须做到精准上线，并且时刻
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