3.15之后，众多大型游轮、探险游轮都面临着港口关闭、下客困难的问题。游轮从业者千方百计，让乘客顺利下船、安全回家。
我们也有始有终，跟进了熟悉的南极游轮，分享给大家。
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以下按下客难易程度、从容易到难排序~
开普敦
muyi和赤道企鹅乘坐Silversea银海的SilverCloud银云号，行程是2.28乌斯怀亚上船，途径福克兰岛（3.2斯坦利港，最后与游轮之外的人有接触）、南乔治亚岛、特里斯坦·达库尼亚，原定3.20早上开普敦下船。
亲身经历，记录一下我们的时间线：
A，3.14的时候，通知可以3.18早上7:30到开普敦，安排两天（3.18、3.19）在开普敦的游玩，住船上，3.20下船；
B，3.15的时候看到新闻（3.18起禁止意大利、伊朗、韩国、德国、美国、英国、中国公民入境，已签发的签证立即作废…）：
银云号全速前进，最快也是3.18早上07:30才可靠港，正好赶上政策已经实施，从而绝大部分乘客没法下船…不过muyi和赤道企鹅已经做好了随船去往欧洲的心理准备，没觉得煎熬…
C，3.16通知可以3.18靠港，但是开普敦的tour都得取消；
D，3.17的消息仍然是3.18可以靠港，南非政府对乘客名单未提出异议（也就是说不受“签证取消”的影响？，但是我们都存疑…）
E，3.18早上醒来，发现船没如期靠港，在外海开来开去，原来是“南非政府昨晚决定关闭港口”，不让我们靠港，甚至连下锚都不让…
F，3.19终于获准下锚停泊，在努力争取下当晚获准进港，但是停靠在货运码头…
G，3.20从货运码头移到了客运码头，但是仍然没法下客…下午快五点的时候通知说南非政府允许乘客下客，但是必须有当天离境的机票才可以下，码头直接送去机场飞走；
H，3.21-24所有的乘客陆续下客飞走。muyi和赤道企鹅3.23顺利下船，创下目前为止在某个国家除入境转机外的最短停留记录：
I，3.24晚上银云号离港。可怜了船上的探险队员，由于接下来两个航期（从开普敦一直到里斯本）取消，所有的探险队员原本是要开普敦下船回家的，但是南非政府不允许他们下船，只能都随船前往欧洲…
事后复盘，银云号其实是本文里最容易下客的船。但是朋友们回顾一下我们安排的变化，估计也能体会船上一些乘客的煎熬，那就完全能够体会接下来要介绍的那些更难下客的朋友们的煎熬啦…
斯坦利港
斯坦利可以包机前往智利圣地亚哥、巴西圣保罗、英国伦敦：
至少有五艘船在这里成功下客：Fram、NGOrion、IslandSky、HebrideanSky、RoaldAmundsen，平均船上等待时间一周以上。
以RoaldAmundsen的时间线举个例子：
3.15左右智利关闭港口，所以阿蒙森号决定提前终止行程，在蓬塔阿雷纳斯找机会下客
3.20依然在蓬塔阿雷纳斯等待，有可能得带着乘客开往挪威…
3.25斯坦利港下船飞去圣地亚哥
船上等待时间10天左右，不过总比随船去往挪威好~
蒙得维的亚
至少有5艘船在这里成功下客：SeaSpirit、ScenicEclipse、OceanAtlantic、Plancius、Ortelius。蒙得维的亚的下客条件是有当日离境的机票，由码头直接送达机场。
这里面，最惨的当属Oceanwide的Ortelius，这也是本文标题“去了一个月南极、回来时天下大变”所指的案例。
2.16Ortelius从新西兰Bluff港出发，那时国内疫情刚过拐点，国外疫情尚未爆发；
之后，Ortelius途径新西兰亚南极岛屿、罗斯海、阿蒙森海、彼得一世岛，绝大部分时间连海事卫星都没有网络，完全与世隔绝…
3.18凌晨到达乌斯怀亚港口，此时国内已经很安全，但是国外疫情大爆发了…不幸碰上乌斯怀亚正好从3.18起禁止下客…
Ortelius只好在补充了燃油、物资之后，带着所有的乘客往北开，一开始计划在布宜靠港，结果很快被拒；还好蒙得维的亚开了窗口，最终3.27在这里下客完毕…
这是Ortelius33天32晚的线路：
不过论等待时间的话，Albatros的OceanAtlantic海洋极光号（也有翻译叫亚特兰蒂斯号）上的大部分旅客等待时间更长…这个船期是Chimu（下个南极季新加入的船公司，运营OceanEndeavour）的包船。3.19就赶到蒙得维的亚港口附近等待了，直到3.24才获准有离境机票的下船，接下来的几天欧美和亚洲的乘客、探险队员纷纷下船飞回家，但是船上的名澳大利亚、新西兰乘客就还得等待Chimu组织的包机。
最新消息是4.1包机会飞，3.19-4.1，足足等待了13天…信息发布链接：
本文编辑：佚名
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